Многие автовладельцы сталкиваются с тем, что центральный замок перестаёт корректно выполнять свои функции. Особенно часто это происходит с системами, установленными не на заводе, а в качестве дополнительной опции. Одна из распространённых проблем — когда замок не закрывает какую-то одну конкретную дверь, а иногда отказывает полностью, оставляя все четыре двери незапертыми. Хотя такая поломка и не критична для движения, она создаёт серьёзные неудобства и угрозу безопасности. Причин, по которым центральный замок может работать некорректно, существует немало. Давайте подробно разберём основные из них, чтобы понять, как диагностировать и устранить неполадку.
Чтобы понять, где искать корень проблемы, полезно вспомнить, как устроена и работает эта система. Конструкция и принцип действия центрального замка на большинстве автомобилей схожи. Различия могут быть в расположении исполнительных механизмов и деталях электрической схемы, но общая логика работы едина. При нажатии кнопки на брелоке сигнал поступает на управляющий блок. Тот, в свою очередь, замыкает нужные реле и подаёт питание на небольшие электромоторы — активаторы, которые проворачивают механизм дверных замков, открывая или закрывая их. На некоторых моделях с брелка также можно открыть багажник, для чего на пульте предусмотрена отдельная клавиша. Существует несколько типовых и относительно простых причин, из-за которых центральный замок может не закрывать двери. Многие из них можно выявить и устранить самостоятельно, без обращения в сервис.
1. Проблемы с предохранителями
Если центральный замок перестал не только закрывать, но и открывать двери, первым делом стоит проверить предохранители. Электрическая система замка довольно активна, и в её цепи нередко случаются короткие замыкания, которые приводят к перегоранию этих защитных элементов.
Если замок штатный (установлен заводом-изготовителем), ищите соответствующий предохранитель в основном монтажном блоке автомобиля. Если же управление замком осуществляется через систему сигнализации, что часто бывает при нештатной установке, предохранитель может находиться на плюсовом проводе, идущем к блоку управления этой сигнализацией. Перегорание любого из этих элементов полностью обездвиживает систему. Решение простое — найти и заменить сгоревший предохранитель на новый аналогичного номинала. Иногда процесс осложняется тем, что предохранитель плотно «прикипает» в своём гнезде.
2. Разряженный аккумулятор
Эта причина также приводит к полному отказу системы — замок не реагирует на команды с брелока. Многим знакомо чувство, когда утром машина не отзывается на нажатие кнопки. Часто виной тому становится забытый включённый свет в салоне или другие потребители энергии, которые за ночь полностью сажают аккумулятор.
Убедиться в этом легко: откройте дверь механическим ключом и попробуйте завести двигатель. Если стартер еле крутит или приборная панель не загорается, проблема именно в аккумуляторе. После его зарядки или «прикуривания» от другого автомобиля центральный замок, как правило, снова начинает работать в штатном режиме.
3. Неисправности в проводке и контактах
Опыт показывает, что очень часто причина, по которой замок не закрывает двери с брелка, кроется в плохом контакте. Система вроде бы жива, но при нажатии кнопки ничего не происходит — команда просто не доходит до исполнительных механизмов.
Виной всему может быть проводка.
Обратите внимание: Как выбрать межкомнатную дверь.
Необходимо тщательно проверить все соединения, относящиеся как к самой системе центрального замка, так и к сигнализации, если она им управляет. Даже слегка отошедший контакт может стать источником проблемы. Одно из ключевых соединений находится внутри двери, поэтому для проверки, возможно, придётся снять дверную обшивку. Также стоит проверить провод, идущий к моторчику-активатору, на предмет замыкания на «массу» (кузов).На автомобильных форумах часто обсуждается ситуация, когда центральный замок закрывает только водительскую дверь, игнорируя остальные. Это классическая неисправность, и её причина обычно связана с проводкой или контактами именно в водительской двери. Дело в том, что в ней часто установлен главный активатор, который имеет не два, а пять контактов и управляет работой всех остальных замков. Выход из строя микропереключателя внутри этого активатора также приводит к подобной проблеме.
4. Механические поломки
Помимо электронных сбоев, центральный замок может не закрывать одну дверь из-за сугубо механических неисправностей. Диагностировать их на штатных замках сложнее, но если установлены простые внешние активаторы, всё становится нагляднее.
Если не работает только одна дверь, в первую очередь проверьте тягу (штангу) привода, которая соединяет активатор с механизмом замка. Штатные замки, особенно на иномарках, представляют собой цельный узел. Со временем пластиковые шестерни и валы внутри него могут износиться или сломаться. Моторчик при этом будет жужжать, но усилие на замок передаваться не будет, и дверь не закроется. Также штанга может просто соскочить с рычага личинки замка. В этом случае вы услышите работу мотора, но нужного действия не последует.
В случае с недорогими активаторами (часто их называют «китайскими») крепление тяги может проскальзывать. Когда замок пытается закрыться, активатор тянет рычаг, но крепление проворачивается, и усилие не передаётся. Чтобы это исправить, нужно снять обшивку двери и надёжно затянуть крепёжные болты.
5. Особенности пневматических систем
Наряду с распространёнными электрическими, существуют и пневматические (вакуумные) центральные замки. Принцип неисправностей у них схож, но вместо проводов и моторчиков там используются трубки и компрессор.
Если не закрываются все двери, вероятная причина — неисправность компрессора или его управляющей платы. Если же отказывает только одна дверь, нужно проверять плату управления конкретно на её замке. Частые проблемы такой системы — разгерметизация вакуумных трубок, плохой контакт в проводке питания компрессора или поломка основного блока управления.
6. Советы по ремонту и диагностике
Итак, мы выяснили, почему центральный замок может не закрывать дверь. Статистика поломок делится примерно пополам: половина случаев связана с электрикой и проводкой, а вторая — с механическими повреждениями.
Что касается ремонта, то стоит отметить уязвимость отечественных активаторов к перепадам температур и влажности. Они начинают подклинивать, а затем и вовсе перестают работать. Такие приводы лучше всего заменить на более надёжные. Хотя их можно попробовать разобрать, почистить от окислов и грязи и обильно смазать специальной смазкой.
Любой ремонт стоит начинать с проверки наличия управляющего напряжения. Обычно при команде «закрыть» напряжение появляется на одном из проводов, идущих к активатору, а при команде «открыть» — на другом. После этого можно отдельно проверить сам активатор, подав на него напряжение напрямую. Если он работает, значит, проблема в цепи управления: блоке, проводке или контактах.
Для владельцев отечественных автомобилей, например, ВАЗ-2114, типичной причиной неисправности является обрыв провода в гофрированном чехле, соединяющем дверь с кузовом. Провода там постоянно сгибаются и со временем переламываются.
Больше интересных статей здесь: Двери.
Источник статьи: Почему центральный замок не закрывает одну дверь?.