Челябинский механический завод совершил прорыв, представив свою первую модель компактного «городского» автокрана КС-55732 грузоподъемностью 25 тонн. Уникальность машины заключается в использовании двухосного шасси КАМАЗ-53605 с колесной формулой 4х2. Такая конструкция делает кран идеальным для работы в условиях плотной городской застройки и интенсивного трафика, где маневренность и небольшие габариты имеют решающее значение. Кроме того, эксплуатация более легкого двухосного шасси сулит владельцам ощутимую экономию на топливе по сравнению с традиционными трехосными аналогами.
Технические особенности челябинской новинки
Длина крана в транспортном положении не превышает 10,3 метра. Его трехсекционная стрела овоидного профиля, изготовленная из высокопрочной стали, обеспечивает подъем 8 тонн на высоту до 21,9 метра. При максимальном вылете в 19,8 метров кран способен работать с грузом массой 850 кг. Для обеспечения устойчивости машина оснащена широким опорным контуром 5,05х6,1 м, при этом допускается работа и с неполным контуром (5,05х2,3 м).
Производитель предлагает ряд опций для расширения функционала. Грузоподъемность на больших вылетах можно увеличить на 41%, установив дополнительный противовес массой 1,5 тонны. Также доступны удлиненные секции стрелы (7 или 9 метров) и неподвижная люлька с подъемным механизмом для подъема людей или инструментов на высоту до 24,5 метров.
Важным преимуществом для городской эксплуатации является соответствие дорожным нормам. Полная масса крана без противовеса составляет 17,2 тонны, а нагрузка на оси (7,2 т на переднюю и 10 т на заднюю) укладывается в разрешенные пределы для движения по дорогам общего пользования.
История и конкуренты на рынке
Стоит отметить, что Челябинский завод — не первопроходец в этом сегменте. Еще в 2009 году завод «Угличмаш» (ныне не существующий) выпускал 25-тонный кран КС-45726-4 на таком же шасси КАМАЗ. Его особенностью была 20,5-метровая стрела и нестандартный пятиопорный контур с дополнительной опорой перед рамой машины. Также существовала модификация на шасси МАЗ.
В 2014 году Ивановский завод «Автокран» представил свои модели КС-55744 на шасси КАМАЗ и МАЗ. Эти краны массой до 17 тонн отличались компактностью (9 м в длину), стрелой от 8,3 до 21 метра и, что важно, уже в базовой комплектации имели современную электропропорциональную систему управления, в отличие от моделей с ручным управлением от конкурентов. На сегодня ИМЗ «Автокран» продолжает выпуск крана на платформе КАМАЗ-53605.
Главный вопрос: а нужны ли они?
Несмотря на долгую историю разработок, автор статьи отмечает парадокс: за все время он ни разу не встречал такие двухосные 25-тонные краны в реальной работе, видя их лишь на заводах и выставках. В то же время классические трехосные краны аналогичной грузоподъемности — повседневная реальность на любой стройплощадке. Причина, вероятно, в компромиссе: хотя двухосные машины маневреннее и экономичнее, их грузоподъемные характеристики на больших вылетах и радиусах объективно уступают трехосным собратьям, что наглядно видно на сравнительных графиках.
Это подводит нас к ключевому вопросу: насколько велик реальный выпуск таких компактных «городских» автокранов и существует ли на них устойчивый рыночный спрос? Или это нишевое решение, не нашедшее массового применения? Что вы думаете по этому поводу? Поделитесь своим мнением в комментариях.
Если вам понравилась статья, поддержите лайком.
Чтобы не пропустить публикации, подписывайтесь на сайт «Строительная техника и транспорт".
Больше интересных статей здесь: Строим.
Источник статьи: Есть ли спрос на такие краны.